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是時候了！450上的一顆410M,飛半年，無摔、無重降、航道，竟然也掛了@@＂
2012/11/26
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先用舵機測試器試運轉,看動作正不正常
測試沒問題再寫上代號,以方便以後走線.
但原來附的舵臂實在太薄(下圖), 但店家很貼心的快速換成 HiTec的舵臂.
2012/12/7
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Servo King 995 先用舵機測試器找中立點上HiTec的舵臂.
2012/12/11
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在上舵機前,最重要的是先接上VBar 調整舵臂的中立點,這時不要相信你的眼睛,用量角器量90度就對啦.
在確定VBar 中立點後,就可以把舵機上機了.
而 450 這次走線,改走快速,方便.但不失美觀,安全的方式.試過了- 在-12度.打到底, 各角度都還有一段距離.十字盤不會碰到不過只能說, 走線是每人風格不同. 如果從中間就走下去, 我有走過. 沿上主軸固定座下方, 因為那是從正中間下去, 線會比走上面,更靠近主軸. 就差在那 0.5公分的距離, 讓風險提高不少. 我這次有走
1.上主軸上方.現在的方式
2.上主軸下方
3.下主軸上方
共走了三次
考量美觀, 安全係數.晃動考量.維修方便, 中間大多是沿著二側, 而且這樣走有一個重點小地方,左側固定束線.下主軸固定座可知那有一個凹槽, 同樣上主軸下方也有一個凹槽.這樣束線可以固定在那裡,不會移動.主要也是考量維修調整也方便.
2012/12/12
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接著用十字盤精準配平十字盤, 並完成 VBar 調機.
450完成下列保修。
1、CCPM伺服換裝ServoKing995,尾伺服轉換座未到，暫用520跑6V.
2、VBar 昇至5.3.4 Pro，並完成調校。
3、Castle ICE 50A設定檢查，飛行日誌保存。
4、橫軸螺絲換新。
5、橫軸止推上RCM止推油。
6、全機螺絲巡檢。
7、尾旋翼夾螺絲再確認。
8、金屬昇降座固定螺絲由半圓頭換為圓頭M2.5x6。
9、主齒固定螺絲再確認。
預計明天中午福德試機，
1、VBar 5.3.4手感調整。
2、Servo King 995 試機。
2012/12/14
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今 天中午試了八顆. 995 果然夠力, 雖然跑 6V, 也有 0.04秒 2.4KG 的實力.動作不拖泥帶水.大P 上下拉完全筆直.說停就停..而且下來伺服的溫度是冰冰的@@"..基本上一點點點溫度也沒有.雖然我飛航道較小操伺服,以前410下來還有溫度.而 995下來是..."冰" 的..強..
前四顆就口字,航道混著, 後四顆就對頭左右橫移及對頭從遠處前飛..
高度一直降到眼睛高度.很自然的就降落了
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